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通常水运企业都设有负责揽货业务的专职部门——“货运处”，或称“业务部”、“市场营销部”、“市场部”等。销售部的主要职能就是为企业揽取足够的货物，维持企业的正常生产活动。目前，大多数水运企业货运部的设置和工作通常都是在企业业务经理的*下进行的。揽货的*结构大致可分为以下四种类型。

1．地区型揽货　　又称区域性结构。它是指分公司的营销经理将本公司所辖区域划分为几块，每一个销售人员分管一个地区，负责与该地区的所有客户(包括各种进出口公司、各级货运代理公司)联系并向其揽取货物。

2．货主型结构　　即按货主类型分配销售人员。通常水运企业的货主分为两类：直接客户与间接客户。直接客户是指各类****进出口公司、三资企业及有进出口权的各类企业；间接客户是指各级货运代理公司、无进出口权的工厂和产品供应商等。

3．航线型结构　　即根据水运企业所经营的产品航线分配销售人员。如按照美洲航线、欧洲航线、地中海航线、*航线、非洲航线等来分配专职销售人员，每一个销售人员或几个销售人员主要负责对*航线的揽货任务。

4．货种型结构　　它是指按照被运货物种类分配销售人员的揽货结构。通常水运企业所承运的货物是多种多样的，从日本到中国快递，包括散货、件杂货、集装箱货、干货、冷藏货、冻货等等。

保税物流是指保税业务经营者经海关批准将货物在税收保全状态下从供应地到需求地的有效流动，包括采购、运输、存储、简单加工、增值服务、检测、分销、配送、流转、调拨等环节，日本到中国快递多少钱，以及为实现流动而进行的计划、管理、控制过程。

保税物流特点之一

1.系统边界交叉。

保税物流货物在地理上是在一国的境内(领土)，日本到中国快递，从移动的范围来看应属于国内物流，日本到中国快递要多久，但保税物流也具有明显的国际物流的特点，例如，保税区、保税物流中心及区港联动皆具有“境内关外”的性质，所以可以认为保税物流是国际物流与国内物流的接力区。