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故障判断　　1、整流模块损坏 　　通常是由于电网电压或内部短路引起。在排除内部短路情况下，更换整流桥。在现场处理故障时，应*检查用户电网情况，如电网电压，有无电焊机等对电网有污染的设备等。 　　2、逆变模块损坏 　　通常是由于电机或电缆损坏及驱动电路故障引起。在*驱动电路之后，测驱动波形良好状态下，更换模块。在现场服务中更换驱动板之后，须注意检查马达及连接电缆。在确定无任何故障下，才能运行变频器。 　　3、上电无显示 　　通常是由于开关电源损坏或软充电电路损坏使直流电路无直流电引起，如启动电阻损坏，操作面板损坏同样会产生这种状况。 　　4、显示过电压或欠电压 　　通常由于输入缺相，电路老化及电路板受潮引起。解决方法是找出其电压检测电路及检测点，更换损坏的器件。 　　5、显示过电流或接地短路 　　通常是由于电流检测电路损坏。如霍尔元件、运放电路等。 　　6、电源与驱动板启动显示过电流 　　通常是由于驱动电路或逆变模块损坏引起。 　　7、空载输出电压正常，带载后显示过载或过电流 　　通常是由于参数设置不当或驱动电路老化，模块损坏引起。电磁干扰对变频器的影响 　　在现代工业控制系统中，多采用微机或者PLC 控制技术，广州三菱变频器代理商，在系统设计或者改造过程中，一定要注意变频器对微机控制板的干扰问题。

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DCS400直流调速器，系A*集团公司产品，厂商给出的产品名称为晶闸管变流器直流传动系统。在我国的直流调速领域应用也比较广泛，几乎于与欧陆590直流调速器平分秋色，系采用微控制器控制的高度智能化的直流调速装置。

整机电路（三相全控桥、励磁输出电路）由三块线路板构成，分别为CPU主板，广州汇川变频器，电源/驱动板、励磁触发板。电源/驱动板与励磁触发板的故障率高，应维修需要，测绘出了这两块线路板的电路原理图。

1、 DCS400直流调速器电源/驱动板电路原理分析

DCS400直流调速器电源/驱动板包括电枢主电路、励磁输出电路、开关电源电路、末级触发电路等组成。

1.1、DCS400直流调速器电枢主电路、励磁主电路

电枢主电路为三相全控桥的典型结构，由三只双单向晶闸管模块组成，在电源输入侧与整流正、负输出端之间，并联了R、C串联尖波电压吸收网络，以消除由电网进入的*电压毛刺。用TA1、TA2两只电流互感器采集三相电流信号，送后级CPU主板，以形成电流环闭环控制和取出过流保护信号。在整流输出电压正端串接FLT分流器，供外接电流表，显示运行工作电流。晶闸管模块散热风机的供电由X99端子引入AC220V电源。

DCS400直流调速器的励磁主电路与其它直流调速器的有所不同，采用了斩波电路，将三相整流所得的六脉波电压，经IGBT斩波，后级L、C电路滤波，形成较为平滑和稳定（质量较高）的直流可调电压，也因为采用斩波电路，电路的调压范围变宽，无须对输入电源电压（AC220和AC380V）进行切换输入，而是直接输入三相380V电源。IGBT控制信号为调宽脉冲，根据参数设置要求，可设置大输出直流电压值。励磁主电路采用模块式封装，内含三相桥式整流电路、IBGT开关管等功率器件，M、E引出端子可串接电*器或予以短接。IGBT所需的脉宽调整信号由励磁触发板提供。

IGBT输出的PWM电压，经1800uF电容和L1滤波，供直流电机的励磁绕组，在励磁电源上还并接了一个模块式励磁过压保护组件，广州台达变频器，将励磁电路化简如下，看一下过压保护组件的动作过程：

图中VT1为开关管，L2为励磁线圈，D2为续流二****管，D、C1、L1为电源的整流滤波电路。DW1、VT2、C2、R1构成过压保护电路。当整流电压中的尖峰电压值到达稳压管DW1击穿电压值时，DW1反向击穿导通，触发晶闸管VT2导通，电压峰值分量为C2充电所吸收。当C2上电压建立，其充电电流逐渐减小，至小于晶闸管的擎住电流值以后，VT2自行关断，变频器，C2上所充电荷经R1泄放掉，为下一次的充电做好准备。实际电路电容充电回路串入了S20k385压敏电阻，当VT2阳*的电压差小于390V左右时，压敏电阻出离击穿区，VT2失去导通条件（压敏电阻的“高阻值常态”下的流通电流小于晶闸管VT2的“擎住电流”） 而关断，C2的充电被提前中止，使过压保护电路有选择性地只对超过390V以上的电压尖刺部分进行吸收，由电容C2存储，进而由电阻R1所消耗。

从电*（滤波）器L1上并联的线圈的感应电压（励磁电流检测信号1）经X11端子的1、3脚引入前级励磁电流控制信号，X11端子的2脚（从CPU主板来）输入的励磁电流给定信号，合成为“新的”励磁电流控制信号，进入后级控制电路（见下图5），形成电流环控制信号。从L71电流互感器取得的感应电流信号（励磁电流检测信号2）经L71端子也引入到前级励磁电流控制电路，形成过励磁的欠电流或过电流故障保护信号.