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车用尿素溶液

北京亿升机电设备技术研究院是一家汽车、日化用品研发销售、配套生产设备的****研究开发、工程总承包的大型机构。企业以科研技术为基础，在尾气环保处理、车用尿素液的研发、日化用品的钻研、汽车用品的整体技术攻坚方面做到了国内行业****水平。目前，研究院的主要投放市场的主打项目包括：车用尿素液生产和相关配套设备，柴油车用尾气处理液及相关设备，日化清洁液及设备，尿素液生产商，还有防冻液、玻璃水、轮胎腊等相关产品。

柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的*氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和*，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。

亿升机电****从事车用尿素液生产和相关配套设备，欢迎来电咨！

车用尿素溶液

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车用尿素溶液介绍：

重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的*产品。

SCR是我国减排的很好选择。目前国内现行的柴油*GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，尿素液生产厂家，因此有推广的技术基础。

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细说汽车尿素液的安全管理方法

北京亿升机电设备技术研究院是一家汽车、日化用品研发销售、配套生产设备的****研究开发、工程总承包的大型机构。企业以科研技术为基础，在尾气环保处理、车用尿素液的研发、日化用品的钻研、汽车用品的整体技术攻坚方面做到了国内行业****水平。目前，研究院的主要投放市场的主打项目包括：车用尿素液生产和相关配套设备，柴油车用尾气处理液及相关设备，日化清洁液及设备，还有防冻液、玻璃水、轮胎腊等相关产品。

细说汽车尿素液的安全管理方法

于全国处处雾霾的环保压力，重型柴油车国四排放标准于今年1月1日起强制施行。为到达*的请求，降低尾气污染，发动机生产商开始运用SCR技能 （选择性催化复原技能）来净化尾气。而“汽车尿素液”，学名柴油机尾气处理液，即是SCR技能中有必要要用到的消耗品。10L尿素溶液，均匀可以支持卡车行 进500-600公里，消耗量无穷。

汽车尿素液，是由32.5%的高纯尿素和67.5%的超纯水(去离子水)构成；无色通明、有腐蚀性，尿素液加工，PH值为10；高温下会蒸发，低于零下11.5℃会结晶。

在推进国四排放标准施行进程中，谈论****多的不外乎三个疑问：商品价格、燃油质量和尿素供应。从****视点讲，虽然运用高硫燃油可能会生成*盐，并附着在后 处理催化剂的表面，构成变换功率降低、排放物中的氮氧化物超支，引发OBD报警。但*盐附着在催化剂的表面是可逆的，在车辆加注低硫燃油或高负荷工况作 业作业一段时间，附着在催化剂表面的*盐会自动受热分化，不会构成车辆“趴窝”等疑问出现。

从汽车尿素液属性来看，从商品出厂到有用运用的期限是有严格请求的。国四标准在各地陆续履行，国四车的数量在不断添加，尿素液，使得2015年，车用尿素溶液需求量也将直线上升。

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