南京高新科技、南京林城亿轮、高新科技产品

高铁的分类

在国际上，我国铁路系统是以“和谐号“闻名的，英文名CRH，就是“中国高速路”(China Railways High-speed)的简称，CRH还有“高铁”和“动车”的二级分类。

动车组是一种列车车型，高新科技产品，用于区别以前的普通列车。因为普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力，而动车车厢自带马达，运行时不光是机车带动，车厢也会“自己跑”。

按照速度可分为三大级别：1、高速动车组（时速250km及其以上，标号G，主要对应高速铁路），南京高新科技，所以时速250公里以下城际列车（标号C，当然也有250公里以上的）是不属于高铁列车的，高新科技市场，而属于快铁列车；2、一般动车组或中速的（标号D，时速160和200公里，主要对应快速铁路）、3、低速动车组（时速140公里的 ，以适应城市轻轨）。

还有一个****直观辨别法——高铁（G字头的高速动车）是在无砟铁路上运行的（砟，岩石、煤等碎片的意思，无砟轨道指的是没有小石头的轨道）；动车（D字头的快速动车）是在有砟的轨道上运行的。

为补上这个“短板”，南京在主城和栖霞、江宁、江北等新区布局有轨电车线，通过轨道专行、信号优****一步放大公共交通“话语权”。主城河西有轨电车1号线、江心洲有轨电车线选址新区中轴线，切向连接地铁线。

新区有轨电车作为轨道交通的延伸、过渡和增密，成为所在片区公交骨干系统。江宁5条地铁线犹如主城撑开的五指，高新科技企业，但各“手指”间缺少横向连接，一口气规划9条有轨电车线。栖霞区2号、4号两条地铁线通向主城，但是仙林、新港、燕子矶等板块 “互不轨通”，规划4条有轨电车线衔接串联。

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