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3号线后 南京至少还有三条过江地铁线

10号线、3号线先后建成通车，让广大市民在往来江南江北间有了*意义上的快速通道。今后会不会有更多的过江线满足更广泛地区的跨江出行同样受到关注。

记者注意到，在今年的省两会期间，高铁安全，包括江苏省品牌学会会长徐浩然、南京师范大学东方研究中心主任林敏洁等诸多省政协都提出了发展公共交通，绿色低碳出行的建议。记者采访了解到，根据去年南京地铁参加北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会时现场展出的远期线路规划方案，继3号线后南京至少还有三条过江线。

为补上这个“短板”，南京在主城和栖霞、江宁、江北等新区布局有轨电车线，通过轨道专行、信号优****一步放大公共交通“话语权”。主城河西有轨电车1号线、江心洲有轨电车线选址新区中轴线，高铁安全机器，切向连接地铁线。

新区有轨电车作为轨道交通的延伸、过渡和增密，成为所在片区公交骨干系统。江宁5条地铁线犹如主城撑开的五指，但各“手指”间缺少横向连接，高铁安全工作，一口气规划9条有轨电车线。栖霞区2号、4号两条地铁线通向主城，但是仙林、新港、燕子矶等板块 “互不轨通”，规划4条有轨电车线衔接串联。