磨轮表面焊接高频加热炉|领诚(在线咨询)|青岛加热炉

火车钢轨轨道焊接后正火热处理设备

火车钢轨轨道焊接后正火热处理设备

火车钢轨焊接后正火热处理设备采用新型节电的IGBT中频电源，高频感应加热设备，如XXZP-200KW加热电炉，磨轮表面焊接高频加热炉，原理采用涡流加热，加热由钢轨内部开始向表面扩张，大大****了加热速度，青岛加热炉，避免了钢轨内部加热不到位的问题。由于感应加热没有火焰干扰，因此测温准确，通过实时测温，温度一旦达到要求，即可停止加热，从而保证了正火温度的重现性和可控*应正火一般仅需三到四分钟即可完成，生产*。焊后感应加热设备采用感应加热、横向夹持纵向保压、自动监视及控制技术，所处理的焊接接头其拉伸、冲击、硬度等性能经轨道部质检中心的检验，均符合要求。同时，使用此设备进行感应正火也****了设备可维护性，降低了故障率，降低了劳动强度。

轴类盘类阶梯类工件表面热熔敷中频超音频加热机

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工件热熔敷的工作原理是在已预热好的工件上用喷枪喷涂粉末涂料，借工件的热量使粉末涂料熔融，冷却后就能使工件蒙上涂层，必要时还需经过后烘处理。

热熔敷工艺控制关键是工件的预热温度。预热温度过高时，常会导致金属表面严重氧化，

涂层粘附性下降，甚至可能引起粉末涂料的降解和涂层起泡变色等现象。

预热温度过低。

涂料流动性差，不易得到均匀的涂层。高密度聚乙烯热处理温度为170℃左右，氯化聚醚为200℃左右，时间1小时为宜。

热熔敷法所得涂层质量高、美观、粘结力大、粉末涂料损失小、容易控制、气味少，其喷枪不带燃烧系统，结构简单，可利用普通喷漆用喷枪。

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