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　　电动自行车锂电池的正确使用方法

　　电动自行车锂电池如何才能使使用的年限加长，这就需要我们采取正确的方法。

　　1、将电动自行车锂电池安放到车上时，一定要注意稳拿稳放、轻拿轻放，避免碰撞，也不要随便一放导致位置不对接，那样在行驶过程中会让电池受到很大的震动，从而导致电池损坏。

　　2、严禁阳光下暴晒。因为经阳光暴晒过后会因内部压力增加而失水，引发电池活性下降，加速****板老化。

　　3、注意电动自行车锂电池充电时间，不要一充就是一两天，这会导致充电过度，使电瓶发热。过度充电、放电及充电不足都会缩短其使用寿命。一般情况下充电10小时左右****为适宜，若充电过程中电瓶温度超过65℃，电动车锂电池厂家，应停止充电。

　　4、长久不用会慢慢的自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充下电。如果你觉得这样麻烦，那就将电动自行车锂电池上的两根电****接线拆下来，此时需要注意的是从电****柱上拆下正、负两根电****线。先拆下负****线或者卸下负****和汽车底盘的连接，然后再去拔带有正****标志的另一端。蓄电池有一定的使用寿命，锂电池，使用一定的时间后就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，而在把电****线接上去时，次序则恰恰相反，先接正****，锂电池12v20ah，然后再接负****。

　　5、电量可以在仪表盘上显示出来。当电流表指针显示电量不足时，要及时充电。若在路途中发现电量不够，发动机又熄火无法启动，作为临时措施，可以向其他车辆求助，用其他车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负****和负****相连，正****和正****相连即可。

　　6、行车时频繁的急刹车会消耗大量的电，传闻也会减少电动自行车锂电池使用寿命，所以各位用户要尽量避免急刹车，这不仅对电池好，对驾驶者本身也是一定的安全保障。

　　电动自行车锂电池的正确使用避免了我们走入使用误区，同时也加强了安全性。

　　在测试IC过充、过放和过流的延迟时利用开关将电阻短路或开路来实现电路电源的突变，并且利用示波器同时抓电源和OC、OD跳变波形图来测量延迟时间。

　　为了实现测试OC、OD高、低电平时向引脚吸、灌电流，本电路用MOSFET做了两个简单的微电流源，选用的MOSFET型号为TN0201T，利用栅级电压控制漏、源级电流，以漏、源级电流为电流源，精度可以达到0.1μA，基本可以满足测试的需要。

　　测试过流保护电压时，即测试使OD引脚从高电平跳变为低电平的CS引脚电压。短流保护电压远高于过流保护电压，当电压达到过流保护电压时电路已经发生跳变，OD输出一直为低电平，因此常规方法无法测试出短流保护电压，于是，圆柱体锂电池，本文采用了一种间接的近似测试方法。IC对过电流保护的延迟时间大概为几个到十几个毫秒，而短流延迟时间则大概为十几个微秒，因此可以根据过流延迟时间与短流延迟时间的不同来近似测试短流保护电压。此参数使用*的锂电池保护板测试仪也无法测出。

　　本测试电路也存在一些不足。一是对IC测试的精度与电源稳定度、电表精度有关，其中，对各种电压测试的精度还与可变电位器的精度有关;二是短流保护电压测得的是近似值。