周转车铝型材_南岸区铝型材_重庆固尔美(查看)

改革开放以来，随着国内经济的快速发展，人们生活水平的****，金属门窗、建筑幕墙、铁路运输装备、汽车和城市轨道交通等行业发展迅速，推动了铝型材行业的快速发展。 据统计，中国铝型材产量和消费量占到全球40%以上。

尽管这几年受房地产市场影响，但总体的来看，****近这几年国内铝型材总体产量和消费量仍呈增长态势。不仅仅在建筑门窗领域，铝型材也开始不断往轮船、飞机、汽车等工业领域延伸。

工业技术的进步，造就了铝型材市场蛋糕不断做大。近年来，随着铝型材新产品、新款式研发和应用水平不断提升，注胶、穿条等隔热节能技术从无到有，节能环保材料不断满足消费者需求。

铝型材表面经粉末喷涂后具有很好的防护性能与装饰性能，经过几十年的发展，铝型材喷涂工艺愈发完善，同时喷涂成品率也不断****。一般情况下，流水线铝型材工作台，如果严格控制前处理及喷涂工艺，可大限度地控制不合格品的产生。但由于原辅材料、挤压坯料、喷涂设备、生产环境因素以及员工责任心等，铝型材粉末喷涂一次成品率很难达到100%，其中大部分缺陷是需要返工*的。据观察，当砂纹表面出现质量缺陷需要重新返喷时，有时会出现返喷涂层与****道砂纹涂层间出现脱层问题，也即常说的“两张皮”现象，而返喷平光粉末涂料时却****少出现脱层问题。由于涂层的附着力对涂层的耐候性、耐盐雾性 、耐酸碱性等有****大的影响，一旦附着力不合格，则涂层失去了对基材的保护作用，因而附着力显得尤为重要。

返喷砂纹粉末附着理论

砂纹粉末涂料之所以更易出现层间脱层现象，必有其特殊性。

与平光粉末涂料相比，砂纹粉末涂料配方有其特殊性

配方中所用的主要原材料如聚酯树脂和固化剂TGIC（或HAA）可能更低端

配方中使用砂纹剂为低表面张力物质，固化后更易形成低表面能的涂层表面

配方中使用更多的蜡以****表面硬度和*刮伤性能，固化后浮于涂层表面

配方中可能使用待检品、库存粉以及回收粉，固化时，砂纹粉末也表现出与普通平光粉不一样的固化特性熔融粘度大。胶化时间短

附着力实质是界面间的作用力，是有机涂层与基体间通过物理和化学作用结合在一起的牢固程度，它主要包括两方面内容：有机涂层与金属基体间相互结合的能力及有机涂层分子间交联的程度，涂层与基体间的结合力越大越好，涂层固化越*，分子间的交联就越稳定，形成的涂层就越致密牢固。

粉末涂料喷涂时依靠静电吸附到工件表面后，铝型材框架，在固化炉中经过熔融、流平、胶化、固化四个过程。其中，在熔融、流平、胶化三个过程中粉末呈液态特征，润湿底材并且渗入到底材的表面孔隙中，从而使粉末与被涂底材紧密结合，潼南区铝型材，形成附着力。

如果在熔融、流平、胶化、三个过程中粉末层不能与底材紧密结合，那么工件在受到外力作用时会出现涂层与底材分离的现象，即人们常说的“掉塑”、“脱 塑”、“涂层脱落”或者“附着力不合格”。考查附着力时润湿性是必须的标准，只有当涂料有效润湿底材时才起作用，涂料对底材的润湿是形成附着力的关键。被涂表面的润湿可从热力学角度描述，涂料在液态时的表面张力以及底材和固态涂膜的表面能是影响界面连接强度和附着力形成的重要参数。有报导称加入少量的某些含氮基团能大大****附着力。因为界面上两相间发生氨-酯交换反应，形成酰胺键，但在实际操作中并未得到证实。

附着力通常以图1所示的几种形式形成对底材的附着，附着力的大小取决于底材表面和涂料的性质。广义上，这些结合力可分为二类 ：主价力和次价力。化学键即为主价力，具有比次价力高得多的附着力，次价力是以氢键为代表的弱得多的作用力。当粉末涂料喷涂于底材上，在固化的过程中就形成了附着力。在热固性聚酯粉末涂料界面间可能形成共价键，相互反应的化学基团牢牢结合在底材和涂料上。在具有****性基团，如含结晶水的转化膜（铬化膜）的底材上更易以化学键结合（聚酯粉末中反应性的羧基基团与金属底材转化膜界面间形成共价键，这一相互反应的化学基团牢牢结合在底材和涂料上，解决聚酯粉末涂层与铝型材表面附着力的问题），因此这类连结属于化学键结合且****强耐久性佳。而在非****性表面如完全固化交联的聚酯粉末涂层上则具有较少的化学键，因此返喷涂层就不会与基层涂层发生化学交联反应，只能进行物理附着或少量氢键结合。因此在砂纹表面返喷砂纹粉末更适合于机械连接理论解释。

图1 常见的几种附着结合方式

机械连接理论

当熔融的粉末与含有孔、洞的砂纹表面接触时，熔体能够渗透进去并起到机械定锚作用。虽然砂纹的表面粗糙化能****附着力，但必须注意避免深而尖的涂层形状（砂纹光泽过低，表面过于干燥的砂纸状涂层），周转车铝型材，这种粗糙化的砂纹涂层会出现透底现象，而且，深而尖的隆起会形成不均一的涂层，从而生成应力集中点，降低附着力。当剥离返喷砂纹涂层时，可以看到返喷砂纹涂层的背面是光滑的，也就是说返喷的砂纹粉末熔融时并未*地渗透进****层粗糙的砂面涂层的缝隙中。若不能完全渗入，则涂料与表面的接触会比相应的几何面积还小，并且在涂料和底材间留有空隙，空隙中驻留的气泡会导致水汽的聚积，****终导致附着力的损失。

3 返喷时层间脱层原因分析

通过以上理论再结合砂纹粉末的特性可以总结返喷砂纹粉时可能产生的脱层原因：