包装设备蜗轮减速机|耐力减速机|仁和区蜗轮减速机

蜗轮蜗杆减速机部件组装：

蜗轮减速机出厂时主要零件应分别组装成几个部件或组件，以便总组装或现场安装。主要部件有：

一、制动钳和钢轨承座部件。包括内、外制动钳、钢轨承座、主轴、主轴套、磨耗板等零件。

二、曲拐和连杆部件。包括内、外曲拐、连杆、滚轮、轴和套等零件组成。

三、工作油缸部件。安装好经压力试验的油缸在出厂时内部应装有一定的机油，进、油口加盖封好。

四、总组装顺序

主道床或轨枕板安置好后，包装设备蜗轮减速机，减速器的零件和预先装好的部件可直接在主道床上安装。

选择理想减速机的妙招有哪些？

由于不同的地方需要使用不同的减速机设备，我们在选择减速机设备的时候该注意什么问题呢？

　　尽量选用接近理想的减速比：减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速

　　扭力计算：对减速机的寿命而言，扭力计算非常重要，并且要注意加速度的转矩值(TP)，是否超过减速机之负载扭力.

　　适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率，减速机的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以以自己的需要来决定，要点有二:

　　A.选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上大使用轴径;

　　B.若经扭力计算工作，转速可以满足平常运转，但在伺服全额输出时，有不足现象时，我们可以在电机侧之驱动器，做限流控制，或在机械轴上做扭力保护，仁和区蜗轮减速机，这是很必要的。

　　通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。

　　相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。

　　规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。

　　1.按机械功率或转矩选择规格(强度校核)

　　通用减速器和*减速器设计选型方法的不同在于，NMRV小型蜗轮减速机，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率)打铭牌;后者按用户的*条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。

　　通用减速器的额定功率一般是按使用(工况)系数KA=1(电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍)，接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%，等条件计算确定的。

　　所选减速器的额定功率应满足：P=P2KAKSKR≤PN

　　式中P———计算功率(KW);

　　PN———减速器的额定功率( KW);

　　P2———工作机功率(KW);

　　KA———使用系数，考虑使用工况的影响，见表1-1-6;

　　KS———启动系数，考虑启动次数的影响，见表1-1-7;

　　KR———可靠度系数，考虑不同可靠度要求，*卧式蜗轮减速机，见表1-18。

　　目前*所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS KR两个系数，但由于知己(对自身的工况要求清楚)、知彼(对减速器的性能特点清楚)，国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了KR KS的影响。

　　由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同，因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88(美国齿轮制造者协会标准)对齿轮强度计算方法的规定。目前，国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求，可按一般*减速器的设计规定(SH≥1.25，失效概率≤1/1000)，较重要场合取KR=1.25=1.56左右。