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一、蜗轮蜗杆原理:

  蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条,蜗杆又与螺杆形状相似。

二、蜗轮蜗杆基本参数:

模数m、压力角、蜗杆直径系数q、导程角、蜗杆头数 、涡轮齿数、齿顶高系数(取1)及顶隙系数(取0.2)。其中,模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角,亦即涡轮端面的模数和压力角,且均为标准值;蜗杆直径系数q为蜗杆分度圆直径与其模数m的比值。

三、蜗轮蜗杆特点:

 1.可以得到很大的传动比,比交错轴斜齿轮机构紧凑

 2.两轮啮合齿面间为线接触,其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构

 3.蜗杆传动相当于螺旋传动,为多齿啮合传动,故传动平稳、噪音很小

 4.具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时,大型蜗轮减速机定做,机构具有自锁性,可实现反向自锁,*蜗轮减蜗轮减速机速机, 即只能由蜗杆带动蜗轮,而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机械中使用的自锁蜗杆机构,其反向自锁性可起安全保护作用

 5.传动效率较低,磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时,啮合轮齿间的相对滑动速度大,南江蜗轮减速机,故摩擦损耗大、效率低。

6.另一方面,相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重,为了散热和减小磨损,常采用价格较为昂贵的减摩性与*磨性较好的材料及良好的润滑装置,因而成本较高;

 7.蜗杆轴向力较大.






减速机的服务系数

减速机服务系数又称使用系数或安全系数,*蜗轮减速机,由减速机的额定输出功率除以电机功率得来。我们在选择减速机型号时,一定要根据你的使用条件(每天运行时间和每小时启动次数,及环境温度等因素),确定减速机 的使用系数大于1(一般>1,即减速机容量>电机容量),来保证减速机额定的机械能和热能有余量。

减速机负荷率系数是计算减速机服务系数的重要参数,等于负载时间除以总运行时间。

减速机的使用系数很关键,直接决定你以后设备的正常运行,所以你要选择恰当。



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