锂电池_浩博锂电池_国产锂电池

　　陆十三五计画大力推动新能源，根据我方经济部一份资料显示，大陆节能环保的电动自行车符合可持续发展的战略方针，锂电池电动自行车市场潜力大，中国大陆电动自行车年產量逾3000万辆，保有量过亿。如果全部替代为锂电，市场规模超千亿元

　　大陆目前的电动自行车是以铅酸电池为主，锂电自行车是指採用锂离子大容量电池的电动自行车，由于锂电电池轻巧*，使得电动车不会笨重，也更加美观，很适合老年人和女性，但价格会比铅酸电动自行车为高。

　　 锂电池优势

　　1、锂电池电压高，重量轻。一个单体电池平均电压就能达到3.7V或者3.2V.相对等于2-4个镍氢电池或镍隔电池的串联电压。如果客户要求使用电池的电压过关，那么选用锂电池也容易方便组成锂电池组，方便快捷把锂电池电压提升。

　　2、锂电池的能量和密度针对其它电池也很高。锂电池具有高储能量密度，手电筒锂电池，目前常用的锂电池密度可达到450-620Wh，是铅酸蓄电池的5-7倍。如果人们选用蓄电池还会考虑到一个非常重要的问题，那就是污染。

　　电动汽车用锂离子电池组通过多节锂离子电池串联以获得高输出电压。由于各单体电池在生产制造和使用过程中电池特性必然存在差异，造成这种差异的原因有：在生产过程中，由于加工工艺等原因，同批次电池的容量和内阻都可能存在差异；使用过程中由于温度等差异造成电池使用不平衡；不同电池之间的放电情况存在差异，长时间累积，造成电池状态的不平衡。长期使用必将导致各电池的容量、内阻、端电压等参数不均衡，从而影响整个电池组的实际容量，缩短寿命，造成浪费，*成本。和其他电池相比，锂离子电池几乎没有耐过充的能力，在电池荷电状态已满时，若继续充电，电池的电压将继续升高。电压过高会造成锂离子在负****积累，使电池的蓄电能力丧失，而且这一过程是不可逆的，同时，电解液发生电解，析出氢气和氧气，伴随着大量热量的产生，电池温度逐渐升高，氢气和氧气有可能发生故障。因此，锂电池切不可过充电，否则会给电池造成致命的损坏或造成安全事故。实验数据证明，锂电池，过充电将严重减少电池的充电循环次数。

　　因此，国产锂电池，在对串联电池组进行充电时，不能通过过充的方式使各单体电池达到性能均衡。若以容量大的电池充满为依据，必然导致容量小的电池过充电，损害电池；若以容量小的电池充满为依据，必然导致容量大的电池欠充电，音响锂电池，这两种方式都不能达到均衡状态。同样在放电过程中，若以容量大电池放电结束为依据，必然导致容量小的电池过放，若以容量小的电池放电结束为依据，容量大的电池的电量还将剩余大部分电量，不能得到充分利用。电动汽车锂电池组需要频繁的充放电，随着充放电次数的增多，将形成*循环，各电池的不均衡将加剧，造成整个电池组性能明显恶化。

　　为应对以上问题，就要在充电过程中，通过某种方法，使充电完成时电池组的所有电池都能充满电，达到均衡状态，实现均衡控制。