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进行必要的热平衡功率校核

本系列减速器因有传动比较大、相对的输入功率较小等特点,直角行星齿轮减速机,故只有HZ型的少部分传动比需要考虑校核热功率外,其余大部分的传动*HNZ和HHZ型的全部传动比均无需做热平衡校核。对于需要考虑作热平衡校核的这部分传动比,直角齿轮减速机,在功率表中均以黑体字明确标出。当用户选用到这些型号规格时,应先根据给定的工况条件从(减速器的环境温度系数f1、减速器的负荷率系数f2、减速器的功率利用系数f3)表中查出系数f1、f2、f3,并按下列公式计算选用热功率P2t

即:P2t=P2·f1·f2·f3

共(HZ型许用热功率PG1KW)表中查出该机座号的许用热功率PG1。

要求PG1≥P2t

倘若PG1<P2t,则应采取冷却措施或另选较大规格的减速器。







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速箱体是常见的一种齿轮箱体,小型减速机价格,将铸造结构改为焊接结构是箱体结构设计的趋势,采用 焊接结构可以使齿轮箱制造成本降低,结构紧凑,对于重载齿轮箱要重视其焊缝的检查。 检查减速机运转中的噪音以及异音情况。 轴承温升检查,运城减速机,可以通过手感方式,也可以通过简易测温笔进行测量,一般的判定润滑 油温升不得超过35度,轴承温升不得超过40度,如不正常应停机检修。


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