噪声治理设计、润声环保降噪*、噪声治理

空压机的噪声治理

深圳市润声环保科技工程有限公司对空压机噪声治理颇有研究。空压机的噪声是由于活塞的周期性运动，而合进、出气流周期性的吸入与排出产生的，即由气流流动产生的，机房噪声治理，因此空压机的空气动力性噪声司于单****子噪声源。该声源以球面波的形式向外辐射。

空压机的进气噪声是由气流在进气管内的压力脉动而形成的。进气噪声的基频与进气管里的气体脉动频率相同，取决于压缩机的转速。

压缩机的排气噪声是由于气流在排气管内产生压力脉动而产生的。由于排气管端与风包相连，因此排气噪声是通过排气管和贮气罐向外辐射的，噪声治理，故排气噪声排气管的壁厚、长度及有无变曲部分等因素有关，合理确定这些参数，能有效地降低空压机噪声治理效果。

柴油机噪声及其控制

由于直喷燃烧室是燃烧噪声的主声源，所以现在已开发出新型的非直喷式燃烧室。另外，改变喷嘴的提前角等措施也取得了很好的效果。噪声的大小与缸径的4次方成正比，与转速3。4∽5。1次方成正比。因此，机械噪声的控制，应在设计阶段就采取措施。比如缩小缸径，****行程缸径比，降低标定转速，研制低噪声柴油机。

此外，在一定程度上减少壳的表面振动也能收到一定的效果，比如采用高阻尼材料、壳上加筋等。对于齿轮噪声，厂界噪声控制，一方面，从齿轮的材料上做文章，噪声治理设计，用高分子齿轮代替钢制齿轮。另一方面，在齿轮的形状、啮合和精度上下工夫，也能降低噪声。其中高分子齿轮，已在单缸柴油机上试用，效果比较好。

在广大科研工作者的努力下，一批低噪声柴油机正在不断推出。

大型柴油机的噪声控制工作，我国尚缺乏深入的研究。

目前，我国中小型柴油机噪声控制的研究工作，已达到国际八十年代****水平。

各级管理部门非常重视柴油机的噪声问题，我国柴油机噪声表标准（GBn259—86：中小型柴油机的噪声限值；机电部部标

JB/NQ51—87：中小型柴油机质量分等标准），对柴油机噪声控制工作起到了积****推动作用。