35#精密管、潮州精密管、虎啸钢管(图)

减震器用钢管一般用76精密焊管机组生产出合适焊管坯，再经冷（ 轧）拔、热处理等工艺，生产出成品。典型的生产工艺流程如下：

管坯→开卷→剪切对焊→卧式活套储料→矫平→辊式成型→固态高频焊接→去内、外毛刺→水冷却→定径→粗矫直→锯切（ 定尺）→平头→矫直→冷轧（ 拔）→热处理→矫直→涡流探伤→检验→成品。

我国汽车用精密钢管的发展，制订汽车用精密钢管的****技术标准

   制订汽车用精密钢管的****技术标准应从所用的钢种开始，应以国外****车型和与国际接轨为目标。我国汽车用梢密钢管生产的时间不长，尚未制订统一的汽车用管标准。上海钢管股份有限公司为桑塔纳轿车用管的国产化所进行的研究(已开发出12个部件所需的40种精密无缝钢管)也是在我国现行GB 3639-83标准的基础上和参照DIN 2391,DIN 2393标准进行的。因此，应根据生产实践，参照国外****标准，制定我国统一的汽车****管技术标准。

减震器用焊管的生产技术要求

目前，减震器制造企业对减震器用焊管的技术要求基本上都是按各自的技术协议制定。缸筒用减震器技术协议基本上按GB/T3639-2000《冷拔或冷轧精密无缝钢管技术条件》和GB/T8713-1998《液压和气动缸筒用精密内径无缝钢管》制定，如：力学性能应符合’, GB/T3639-2000《冷拔或冷轧精密无缝钢管技术条件》表1中冷加工/硬（Y）状态下力学性能的规定。协议的个别条款要求甚至比以上两个*标准更严，如直线度0.4mm/1000mm，内表面公差为0~0.033mm，内表面粗糙度0.4等。由于减震器用焊管的力学性能要求较高，故对原材料的化学成分、延伸性能要求较高。