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<*n style='font-size:18px;'>     <*n style='font-size:24px;'>《<*n style='font-size:24px;'><*n style='font-size:24px;'>中国城市停车调查报告》出炉--八成车主饱受停车困扰<*n style='font-size:24px;'>

<*n style='font-size:18px;'>  才下心头又上眉头，停车是否已成为困扰车主的的新难题？近日，国内智能停车行业*企业ETCP联合**联合发布《中国城市停车调查报告(2015上半年)》。报告指出，国内大部分车主都有过因停车问题感到困扰的经历，*碰到这一问题的机率更高达近90%。

<*n style='font-size:18px;'>　　据了解，该报告是由国内智能停车行业的*企业ETCP停车和具有*的*联合发布的。在为期半年的周期中，整部调查共采访车主5000名，分别来自北上广深重庆等12座汽车保有量超过百万量大中型城市，同时对超过500家停车管理公司和相关****进行调查。

<*n style='font-size:18px;'>　　通过该报告，我国城市目前存在的两大问题突显：一是车位稀缺、周转率较差；二是智能化停车系统使用偏低。

<*n style='font-size:18px;'>　　在5000名车主问卷中，七成车主停车会选择依靠传统方式寻找车位。而女性车主中，这个比例更高。调查指出，目前多数车主在停车过程中倾向使用智能停车软件自助寻车位。其中，智能停车系统作为一种较****的停车辅助系统，虽然存在使用率偏低的情况，但车主在该领域的需求和希望十分强烈。

<*n style='font-size:18px;'>　根据调查报告，有近八成的车主因停车问题而感到困扰，在这个问题上，女性车主的感受尤为明显，调查对象中，有近九成的女性车主因停车问题困扰不已。同时，有近八成的车主曾有过因某地停车难而放弃自驾前往的经历。

<*n style='font-size:18px;'>　　对于停车辅助系统的使用情况，在调查中，七成车主会选择购买有停车辅助系统的车辆。而在女性车主中，这个比例则高达八成，对于停车辅助科技的依赖性，女性车主更胜于男性车主。

<*n style='font-size:18px;'>　　作为停车辅助系统，除了倒车影像和倒车雷达两种****为常见的形式外，自动泊车系统的使用率仅有5.86%。其中该系统的使用率以男性居多，占男性车主比例的23.34%，女性车主使用自动泊车系统的仅占女性车主比例的6.6%。

<*n style='font-size:18px;'>　　在车主停车习惯偏好上。倒车入库和侧方位停车两种方式****为常见，有超过一半以上的车主是选择这两种方式停车的。另外，还有超过三成的车主会采用车头直接扎进停车位的方法来停车。而相比男性车主，有超过三成的女性车主会*在车外指挥自己倒车。在男性车主中，选择这种方式的，仅占12.81%。停车时，当有三个并排的空着的车位时，近四成的车主会优先选择停在中间的车位，他们认为这样更容易将车停进去、驾驶员比较好进出，以及倒车的视线也比较好。调查结果显示，智能停车系统的使用仍有很大的发展空间，它的使用率不及一成。

<*n style='font-size:18px;'>　　据中国停车行业一名**表示，该报告通过对*城市的车主和停车管理公司进行调查，其方式严谨且样本丰富，具有足够的参考价值。他表示，该报告作为研究和城市停车现状和提出解决方案，具有战略意义。据他介绍，随着互联网+的发展，智能停车已成为未来城市发展的趋势。目前，在****屡次提及“智慧交通”、“绿色交通”、“立体交通”、“平安交通”的政策下，智能停车将与移动互联网大数据、云计算、车联网系统等相结合。未来，智能停车将为推动未来城市交通的发展做出重大贡献。

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<*n style='font-size:16px;'>                        <*n style='font-size:16px;'>北京市智能停车花落通州 4层共有299个车位

<*n style='font-size:16px;'>    ****近，八通线北苑站附近施工的高大钢结构架子，受到了不少路人的关注。得读者令后，本报记者四处打听，终于从北京市交通委获得消息，原来该工程为全市首1个P+R立体停车场项目，年底前就能投入使用。在这里，电脑代泊车、给爱车充电，这都不叫事儿。

<*n style='font-size:16px;'>   昨天一早，记者在北苑地铁站西北角看见，数十名工人在一排排铁架子上紧张作业，工地墙壁上写着“P+R停车场”，大门口张贴着“改造期间，停车场暂停使用”的通知。记者从北京市交通委了解到，2008年，通州北苑P+R停车场正式投入运营，占地面积4292平方米，车位142个。运营以来，得到了广大车主的认可。由于停车费用低，不少车主将车停放在此，然后乘地铁上班、进城，尤其是早高峰7点到8点之间，天天出现“一位难求”的局面，只能是有车出再放车进。为了满足更多“换乘”车主的需求，今年5月，北京市交通委启动该停车场的立体改造工作，工程由北京公联交通枢纽建设管理有限公司承建，建成后总建筑面积6389平方米，总停车位299个，其中机械停车位231个，地面停车位68个。建有充电设施汽车充电停放一举两得为了方便电动汽车车主的需求，停车场还将建设充电设施。建成后的停车场将是上下4层，有5个入口。据悉，这将是北京市*个。司机把车开到库位后，机器自动将车抬上车位，取车也一样，停车取车一般90秒内即可完成。凭一卡通记录停一次仍按2元来收费P+R停车场收费相对便宜，凡在规定时间段内停放的驻车换乘车辆，凭当日市政交通一卡通乘坐公共交通的记录，按每次2元标准收费。立体停车场收费情况，将保持和以*样，汽车凭一卡通驻车换乘，每日4:30至次日0:30为2元/次。目前工程建设过半，年底前可投入使用。

<*n style='font-size:16px;'>  智能车位翻倍告别起大早抢先停车采访中，不少经过此处的路人都好奇地往里看。“嚯！‘停车楼’够洋气的！”市民李先生在市区工作，每天上下班都会把车存在这里，然后再换乘地铁。“停车费便宜啊，一般停车场1小时2块钱，这儿停一天才2块钱！所以每天早上8点前，停车场的车位就已经满了。以后车位多了，肯定好停点。”“7点前来还行，再晚就塞不进来了。”和李先生一样，家住玉桥南里的蔡*也经常在这里停车，工作日根本挤不进去，****早上勉强能占上车位。听记者说，停车楼建好后这里的车位将翻倍。她直呼：“太好啦！”她认为，停车场占地面积不变，但停车位翻倍增加，提升土地利用率的同时，还能****目前地铁沿线停车位紧张的现状，吸引更多的人换乘公共交通工具，*做到环保出行。

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<*n style='font-size:18px;'>    城市综合体的发展给机械式立体车库带来了巨大的发展机遇，一方面城市综合体有庞大的停车需求，另一方面与自走式车库相比，机械式立体车库有明显的成本优势。

<*n style='font-size:18px;'>什么是城市综合体

<*n style='font-size:18px;'>    '城市综合体'就是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、****率的综合体。

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