山东恒升(图)、立体车库定制、枣庄立体车库

五层升降横移立体车库

产品特点：占地面积少，空间利用率高，可2-5倍停放车辆

运行平稳，可靠性高，噪音低，多路安全保护，设有防坠落。防碰撞。光电检测人员误入等安全保护装置，设备造价低，维保费用低，易维护。

适用场合：一般设计在地面上室外安装，原有车位改造，广场、楼字间的空地等。

运行原理：该设备的顶层载车板只可上下升降、不可左右横移：中间各层载车板既可上下升降，又可左右横移：底层载车板只可左右横移、

不可上下升降：中间各层和底层都有一个空位，可以通过横移车板变换空位，使空位正上方的载车板下降到底层，完成存取过程。底层载车板上的汽车可直接出车。

                        城市停车诱导系统向智能高清发展  

    停车难一直是困扰大家的一个问题，但同时它也变成一块不错的蛋糕，随着计算机及通讯技术的迅猛发展，国内的车位检测、通讯、交通标志等技术已经比较成熟，停车诱导系统在技术上实现的困难也逐渐消除，停车诱导系统的实际应用研究正在蓬勃展开。

　　城市停车诱导系统是ITS智能交通系统的重要组成部分，在美、德、英等欧美数十个城市已投入使用且效果显著，大大****了城市交通拥堵状况，减少了道路占用，降低了车辆尾气排放和噪声，还显著****了原有停车设施的利用率，取得了良好的社会效益和经济效益。

　　国内如北京、上海、广州、杭州、南京等*城市也有所应用，北京和上海的系统规模较大，杭州、青岛的规模比较小，但同样取得明显的应用效果。据统计，截至2013年，国内已有17个省、4个直辖市及*特别行政区安装了停车诱导系统。其中江苏省安装停车诱导系统的城市****多，有6个，其次是浙江省，有4个。上海、北京、苏州、重庆的停车诱导系统覆盖面****广，上海已有10个区域安装了停车诱导系统，北京则有7个。目前，停车诱导系统项目的****主体基本是****部门，如****、市政、交通委、商圈管委会等。

　　近期，各地城市纷纷完善建设城市停车诱导系统，年底也有不少工程收尾完工，投入使用。

　　北京西城智能停车诱导系统使用，少走冤枉路

　　近日，一套智能停车诱导系统在西直门外地区投入使用，可以准确提示各停车场的空位信息，让车主不再四处兜圈走冤枉路。

　　西城区市政市容委的相关负责人介绍，整个西外地区，纳入停车诱导系统的地下停车场有15个，涉及到约6000个车位。经实地走访调查，这些停车场的空置率较高，大部分停车场基本上没有停满过，相对于路面停车难，部分原因是一些来到西外地区的司机不知道这些停车场的存在。

　　新投用的这套智能停车诱导系统，通过搭建软、硬件基础平台，实现对停车数据的实时采集，整个系统涵盖了该地区纳入备案的15个公共停车场，共设置停车诱导屏*大屏5处、二级屏24处、三级屏22处，使驾驶员实时获取所在区域的泊位信息，引导驾驶员就近快速停车，通过投入使用后，可****10%的路面停车压力。相关负责人介绍说，该系统使用的屏幕是全点阵LED大屏，该大屏近几年已普遍被市交管局用来在全市发布交通路况信息和其它紧急信息，但用于停车诱导系统尚属优先。全点阵LED大屏系统的优势在于不仅可以用简单的空位数字引导市民出行，而且可以用更为直观的文字提醒方式给驾驶员明确的指引，****于市民培养良好的出行习惯，达到开车查路况信息，停车查诱导信息的目的。目前交通行业内的高清*识别系统，也被应用进来，用于采集车辆进出数据，准确率可以达到98%以上，不仅可以准确采集车流量和*号，还可以通过本地存储方式记录每辆车的外观、颜色、品牌等，为停车场的安全提供了又一层保障。此外，系统的数据传输系统也在原技术框架内进行了升级，目前市区3G信号覆盖已相当完善，系统由原来的2G网络升级为3G*网络，在****传输速率的同时，也降低了断线丢包的概率。

　　该系统同时还建立了手机查询渠道、交通指挥中心信息发布渠道，以及微博、微信等更大范围的信息发布渠道，让停车诱导系统能发挥作用。

                        北京市智能停车花落通州 4层共有299个车位

    ****近，八通线北苑站附近施工的高大钢结构架子，受到了不少路人的关注。得读者令后，本报记者四处打听，终于从北京市交通委获得消息，原来该工程为全市首1个P+R立体停车场项目，年底前就能投入使用。在这里，电脑代泊车、给爱车充电，这都不叫事儿。

   昨天一早，记者在北苑地铁站西北角看见，数十名工人在一排排铁架子上紧张作业，工地墙壁上写着“P+R停车场”，大门口张贴着“改造期间，停车场暂停使用”的通知。记者从北京市交通委了解到，2008年，通州北苑P+R停车场正式投入运营，占地面积4292平方米，车位142个。运营以来，得到了广大车主的认可。由于停车费用低，不少车主将车停放在此，然后乘地铁上班、进城，尤其是早高峰7点到8点之间，天天出现“一位难求”的局面，只能是有车出再放车进。为了满足更多“换乘”车主的需求，今年5月，北京市交通委启动该停车场的立体改造工作，工程由北京公联交通枢纽建设管理有限公司承建，建成后总建筑面积6389平方米，总停车位299个，其中机械停车位231个，地面停车位68个。建有充电设施汽车充电停放一举两得为了方便电动汽车车主的需求，停车场还将建设充电设施。建成后的停车场将是上下4层，有5个入口。据悉，这将是北京市*个。司机把车开到库位后，机器自动将车抬上车位，取车也一样，停车取车一般90秒内即可完成。凭一卡通记录停一次仍按2元来收费P+R停车场收费相对便宜，凡在规定时间段内停放的驻车换乘车辆，凭当日市政交通一卡通乘坐公共交通的记录，按每次2元标准收费。立体停车场收费情况，将保持和以*样，汽车凭一卡通驻车换乘，每日4:30至次日0:30为2元/次。目前工程建设过半，年底前可投入使用。

  智能车位翻倍告别起大早抢先停车采访中，不少经过此处的路人都好奇地往里看。“嚯！‘停车楼’够洋气的！”市民李先生在市区工作，每天上下班都会把车存在这里，然后再换乘地铁。“停车费便宜啊，一般停车场1小时2块钱，这儿停一天才2块钱！所以每天早上8点前，停车场的车位就已经满了。以后车位多了，肯定好停点。”“7点前来还行，再晚就塞不进来了。”和李先生一样，家住玉桥南里的蔡*也经常在这里停车，工作日根本挤不进去，****早上勉强能占上车位。听记者说，停车楼建好后这里的车位将翻倍。她直呼：“太好啦！”她认为，停车场占地面积不变，但停车位翻倍增加，提升土地利用率的同时，还能****目前地铁沿线停车位紧张的现状，吸引更多的人换乘公共交通工具，*做到环保出行。