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                                 浙江省****停车难的新办法

   搬迁搬出空间

   整治疏导堵点

   减少市中心出行需求、****市中心交通压力,从2011年开始,我市启动了一系列的公共设施外迁工作。2011年10月,嘉兴市*一医院由禾兴南路搬至中环南路,2014年11月,浙江省荣*院(嘉兴市第三医院)由中山东路352号整体搬迁至南湖区中环西路589号。“这些公共设施的外迁,疏解了就医出行对市中心交通拥堵造成的影响,对于城市布局也有宏观调控和综合协调的重要作用。”市治堵办有关负责人称。很快,一场关于乱点整治的系列行动开展起来。2013年,****部门梳理了10个*拥堵路段,涉及12条道路的10个不同拥堵点位或拥堵路段,开展“十点”交通秩序整治。紧随而来的,治车、治路、治人“三管齐下”,开展“零容忍”治乱疏导行动,综合整治和专项整治同时进行。

   增加1.9万多个停车位

   2013年,全市新增*停车位11339个,地下空间开发量达143.5万平方米,其中用于停车设施的不少于50%。2014年,加强对新建小区等建设项目配建停车位的规划管理,年内完成了17个建设项目停车位配建,增加停车位7925个。2014年,基本建成了集嘉兴市区道路停车收费、清结算、诱导服务、信息发布和停车监督管理等为一体的停车诱导系统平台,已完成了700个地感的安装、1159个停车泊位的地理信息编码作业和34处收费实行*收费作业,在****停车难方面取得良好的社会反响。



    立体车库的特点之一:大型化

    在国内一些特大型*城市,停车难已经成为一种典型的'城市病',停车矛盾将严重制约城市中心区商业中心的竞争力,*汽车消费,影响道路交通顺畅。由于在这些地区人口及车流密集,中小型的停车场已经无法满足本地的停车需要。此时,就需要建设一些大型的立体停车场。在这些大型的立体停车场里一般可以提供200至1000个车位不等的车位数。在如此大型的立体停车场中,解决如此多的车辆采用普通的停车产品和技术已经无法解决停车问题。采用什么样的产品和技术能够解决大型立体停车场的停车问题呢?那就是采用仓储式平面移动类立体车库解决方案。大型的仓储式平面移动类立体车库停车解决方案采用可旋转的机器人,避免了倒车入库或出库的麻烦。可以采用多机器人加多个升降机交叉作业加多个出入口,****了存取车效率,缩短了出入口的等待时间。




                     倡导购车新理念 买车先考虑有无车位


   李女士,白领,买车的欲望节制了一年多了,****近打算出手,是因为看到一则报道。  

《新快报》日前载,广州市规委会提出建议,为了解决交通问题,提议“凡是新购车辆,必须‘一车一位’,买到车位才给买车”。“若要先买车位,那肯定买不起车了”!李女士有些忧心忡忡,按照她所在那个****的堵车小区的车位情况,一个车位售价高达20多万。这还不要紧,要命的是她这个小区车位早卖光了。如果广州实施“车位卡死”政策,那李女士就买不到车了。李女士仅仅是万千广州小老百姓们的一个缩影而已。这段时间,天天有人向我咨询,是否广州要开始治堵了。坦白说,广州是否会采取北京一刀切式的做法,我很难说。我只得安慰众人道:“广州的汽车工业是支柱,应该不会限制得太死的。”广州堵吗?肯定堵。到了治堵的时候吗?肯定到了,有备无患嘛。广州必须要幸福地治堵吗?肯定的,而且是必须的。在**倡导幸福广东的大背景下,我想,如果*不买车位就不让买车,广州这个偌大一个日渐国际化的大城市,相比北京拥有高达四五百万辆的巨大机动车保有量,广州的保有量仅仅只有180万辆不到。按照2010年上牌30万辆的增速,广州要达到北京的保有量还有很长时间。

倘若此时就不让小老百姓买车了,有何幸福可言?

上海三部门昨起就****停车难征求意见:内环内新建商品房拟实行“一户一车位”市建交委有关负责人表示,“车主购自备车位的理念”只是一种倡导,并不是指今后要先拿到一个类似有车位的证明才能买车。内环线以内的新建商品房,居住停车配建指标拟****至1∶1,即“一套房一车位”;倡导市民购车首先考虑是否有车位;停车收费实施差别化费率;建议有条件的机关、企事业停车场夜间向市民开放……

市建交委、市*和市交港局会同相关部门编制的《关于进一步加强本市停车规划、建设和管理的若干意见(草案)》征求意见稿正式发布,在2014年分别在上海市****、市建设交通委、市*、市交通港口局政务网站上公布。有关部门将在听取意见后修订已有的停车管理的相关办法,并适时制订《上海市车辆停放管理条例》。

  调控停车需求资源:拟实施差别化收费

上海市建交委有关负责人昨天透露,目前上海中心城区的机动车通行量已达120万辆,虽然公共停车位有36.8万个,但车辆的快速增加与停车泊位之间比例失衡,其中夜间的停车泊位缺口较大,中心城区居住区夜间停车的车位缺口达27万个。

除了老式小区在建造时未能考虑机动车停车位外,本市停车位供应的结构也不合理,绝大多数是建筑物配建的停车位,而国外常见的****公共停车泊位只占总量的1%(发达*一般在5%~10%)。目前上海市路内停车点共有955处,经过批准的车位合计3.4万个。但由于停车需求大,“占路停车”问题仍然比较突出。对此,市交港局相关负责人昨天表示,将进一步完善道路停车泊位的设置标准和审批程序。他透露,内环内区域,今后将以从严控制为主;对内环中环间区域,以适度供应为主;对中环外环间区域,在不影响通行和安全的前提下,以解决实际需求为主。今后停车收费将实施“区域、时段、路内外、室内外、功能、车型”等差别化收费,以调控停车需求和停车资源,引导市民利用公共交通。

《意见(草案)》还鼓励有条件的机关、企事业

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