磷化|武汉希贝润滑科技有限公司|替代磷化厂家

在当今汽车行业，比较流行低锌****含量在1.5g/l以下）。据报道，低锌磷化与阴****电泳配套性好，可充分发挥阴****电泳的优势。在发达*****一些的汽车大都采用低锌磷化。一般在低锌磷化液中还加入少量Mn2+、Ni2+，一则是为了****耐蚀性，二则是为了能形成颗状磷化晶粒的磷化膜。低锌磷化一般采用NO3-/NO2-****剂体系，处理温度50～60℃磷化膜重1.5～2.5g/m2.纯锰系磷化在涂装行业应用不多，它主要用于防锈与润滑。在涂装行业锌锰系磷化有一定的市场，磷化膜的颜色要比锌系深。常规锌锰系磷化槽液主要是由酸式磷酸锰（商品名马日夫盐）和****组成，利用*根作为****剂，也可加入ClO3-、NO2-****磷化速度。不管是锰系还是锌锰系磷化，均可控制形成颗粒状紧密磷化晶粒的磷化膜，据报道，这种含锰的颗粒状结晶磷化膜的溶解量达到10%～30%。因此一般阳****电泳前的磷化，往往在磷化槽液中加入一些Mn2+,以****磷化膜的阳****溶解性能，而表面调整工序会使锰系磷化膜更细密。

5.2 溢流水清洗提倡溢流水洗，以保证工件充分清洗干净，减少串槽现象。溢流时应该从底部进水，对角线上部开溢流孔溢流。5.3 工件工艺孔对于某些管形件或易形成死角存水的工件，必须选择适当的位置钻好工艺孔，保证水能在较短的时间内充分流尽。否则会造成串槽或者要在空中长时间沥干，产生二次生锈，影响磷化效果。5.4 磷化除渣对于任何一种磷化液都会或多或少产生沉渣（轻铁系彩色磷化沉渣很少），应在工艺予设计时注明设有磷化除渣装置，特别是喷淋磷化时，除渣装置必不可少，典型的除渣装置有：斜板沉淀器、高位沉淀塔、离心除渣器、纸布袋滤渣等都可供选择。

****剂由于磷化****剂主要只有那么几种，按****剂的类型分有利于槽液的了解。根据****剂类型大体可决定磷化处理温度，如NO3－****剂主要就是中温磷化。****剂主要分为：*盐型、亚*盐型、氯 酸盐型、有机氮化物型、钼酸盐型等主要类型。每一个****剂类型又可与其它****剂配套使用，有不少的分支系列。*盐型包括：NO3－型，NO3－/NO2－（自生型）。氯酸盐型包括：ClO3－，ClO3－/ NO3－，ClO3－/ NO2－。亚*盐包括：****R- NO2－/ ClO3－。钼酸盐型包括：MoO4－, MoO4－/ ClO3－, MoO4－/ NO3－。磷化分类方法还有很多，如按材质可分为钢铁件、铝件、锌件以及混合件磷化等。