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怀化邵阳衡阳铁路使用隧道升稳压器案例

      连接沪昆高铁与京广高铁的重要运输大通道——怀化邵阳衡阳铁路在中国铁建十二局集团承建的黄岩隧道等地*土动工。怀邵衡铁路线路西起湖南怀化市，往东南方向经邵阳市至衡阳市，途经鹤城区、邵阳县、衡南县等１４个县、市、区，正线全长３１８公里，全线设１６个车站，设计时速２００公里，升压稳压器出现在了工程之中黄岩隧道为客货共线的**双线铁路。

    “沿线经过地区有自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护地等，对施工安全、环境保护、水土保持的要求都非常高，工程施工的技术、*、协调难度也很大。”承担黄岩隧道施工任务的中国铁建十二局集团项目经理杨新兴说。

    怀邵衡铁路建设指挥部指挥长易善伟介绍，线路从云贵高原东部边缘的怀化，穿越“原始江南古陆”的雪峰山区，进入湘中南丘陵区。跨越沅水、资江、湘江三大水系。包括长达１７公里的黄岩隧道在内，共需开挖隧道４１座，架设桥梁２４３座，桥隧比重占到了线路总长度的５７％，属典型的山区铁路。这就需要用到我们的隧道升稳压器进行辅助作业了。项目建成后，西可接沪昆高铁、焦柳铁路及渝怀铁路，东可连京广高铁、吉衡和衡柳铁路，并与赣龙、龙厦铁路衔接，形成西北、西南地区与海峡西岸经济区及珠三角地区便捷的铁路运输通道。

升压稳压器机体出现漏电应检查相线接线端子或接驳处是否外壳碰接上，或接线是否*损将其处理即可；机体温升偏高应检查散热油是有标准刻度范围内以及是否存在超负载使用。自动控制器不能自动稳压应检查控制器的保险丝是否烧断或连接插头是否松脱。

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家里距离变压器太远，村子里用电设备多，导致我们家连个电饭锅也热不了水，请问，用增压器可以吗？

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