进气系统、改啊汽车科技、广东可变进气系统

广州改啊汽车科技有限公司是一家****汽车改装部品的高科技企业，主要致力于汽车进气系统升级,三菱进气系统，三菱进气系统改装，三菱进气系统清洗 ，三菱进气系统升级，改啊汽车科技建立了严格的质量控制体制，产品销往全球多个*和地区，业务覆盖广东省各个市，包含：广州、深圳、佛山、东莞、清远等地，欢迎来电咨询！

汽车进气系统升级的原因：

常听到许多车友对于改装的****初建议都是基础的进排气强化，但车友要知道，若是一开始气就吸的不够多，不够好，那排气部分再怎样强化也是枉然。而我在这边更要建立车友一个正确的观念，引擎吸入的空气****重要的并不是量，而是质，也就是空气的质量。所以车辆到高山就会变得比较没力，就是因为高山的空气比较稀薄，让吸入的空气总体积不变，但质量却变少，导致进气量不足，。而当进气温度过高时，高温也会降低空气密度，只要空气密度一低，那含氧量就会减少，对于进气的帮助是一点用都没有。

三菱进气系统就是把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。当代三菱进气系统主要是可变进气系统。可变进气系统主要分VVT(可变气门正时)，CVVT(连续可变气门正时)，VVT-i(电子可变正时)，i-VTEC(电子可变气门升程)这四种。大家都知道气门是由发动机的曲轴通过凸轮轴带动的，气门的配气正时取决于凸轮轴的转角。在发动机运转的时候，我们需要让更多的新鲜空气进入到燃烧室，让废气能尽可能的排出燃烧室，解决方法就是让进气门提前打开，让排气门推迟关闭。这样，在进气行程和排气行程之间，就会发生进气门和排气门同时打开的情况，这种进排气门之间的重叠被称为气门叠加角。

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汽车进气系统升级的香菇头的过滤效果比高流量空气芯差，这是个错误观念。

空气滤芯对粉尘过滤性的好坏表现差别在材质的设计，而不在外观形状。许多人因不知道怎么*高流量空气滤芯（包括香菇头），甚至以为不用*，导致进气量不增反减；或是拼命上油让空气流量计占满脏污，这些都是让（香菇头过滤性差）的这个谣言愈传愈大、愈传愈逼真的帮凶。只要懂得怎么*且按时*，高流量空气滤芯和香菇头，都能拥有跟原厂空气滤芯相差无几的过滤效果。

为什么要三菱进气系统清洗？

问题一:三菱进气系统上的积碳是如何形成的？会引起发动机哪些故障？

燃油由喷油嘴直接喷到进气门上，高温下形成积碳。进气歧管和进气门上的积碳在燃油进入燃烧室前有吸收作用，使燃油变稀少，使进气门关闭不严，导致失速或喘抖。

问题二：节气门、怠速控制阀内的沉积物是怎样形成的？

携带着灰尘等杂质的空气粘附其上从而越积越多（包括发动机曲轴箱废气）。

问题三：节气门怠速控制阀内的沉积物过多会对发动机工作有何影响？

进气系统中积碳的沉积物会降低空气流量，*临界空燃比，导致汽车怠速不良、动力下降、油耗*、排放增加等问题。

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三菱进气系统清洗的原因：

1、冷启动很难

发动机内部的积碳过多时，冷启动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动时混合气过稀，启动困难，直到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

2、发动机爆震

燃烧室内的积碳过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和燃烧，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性和经济性都大大降低。

三菱进气系统在发动机上采用涡流控制阀系统，可根据发动机的不同负荷，改变进气流量去****发动机的动力性能。进气孔纵向分为两个通道，涡流控制阀安装在通道内，由进气歧管负压打开和关闭，控制进气管空气通道的大小。发动机小负荷或以低于某一转速运转时，受ECU控制的真空电磁阀关闭，真空度不能进入涡流控制阀上部的真空气室，涡流控制阀关闭。由于进气通道变小，产生一个强大涡流，这就****了燃烧效率，从而可节约燃油。当发动机负荷*或以高于某一转速运转时，ECU根据转速、温度、进气量等信号将真空电磁阀电路接通，真空电磁阀打开，真空度进入涡流控制阀，将涡流控制阀打开，进气通道变大，****进气效率，从而****发动机输出功率。