亿燃*(图)、管道*、滨海*

液化*优势

液化*与*比较有以下优点：①便于贮存和运输；液化*密度是标准状态下*的625倍。也就是说，1m3液化*可气化成625 m3*，由此可见贮存和运输的方便性。②安全性好；*的储藏和运输主要方式是压缩（CNG）。由于压缩*的压力高，带来了很多安全隐患。③间接****少；压缩*（CNG）体积能量密度约为汽油的26%，而液化*（LNG）体积能量密度约为汽油的72%，是压缩*（CNG）的两倍还多，因而使用LNG的汽车行程远，相对可大大减少汽车加气站的建设数量。④调峰作用；*作为民用燃气或发电厂的燃料，不可避免会有需要量的波动，这就要求供应上具有调峰作用。⑤环保性；*在液化前必须经过严格的预净化，因而LNG中的杂质含量远远低于CNG，为汽车尾气或作为燃料使用时排放满足更加严格的标准（如“欧Ⅱ”甚至“欧Ⅲ”）创造了条件。

“煤改气”带动LNG需求增加www.icis-china*

     自2014年下半年起，国内LNG整体市场供大于求，LNG价格连续走跌，整体降幅超过2000元/吨。例如：陕西省2014年12月均价为4908元/吨，2016年4月则仅为2473元/吨，降幅高达2435元/吨。多地LNG价格出现低于管道*价格，部分终端企业选择以LNG作为燃料。

     以杭州为例，目前杭州市非居民管道*价为3.3元/立方米左右，而杭州LNG送到价约3350元/吨，气化后合2.3元/立方米。考虑到成本因素，部分企业自建LNG气化站，选择LNG作为“煤改气”燃料。另据安迅思不完全调研统计，2015年“煤改气”带动河北地区LNG需求量增加约20车/天，杭州地区约5车/天。

     不过，虽然部分地区LNG价格低于管道*价格，但“煤改气”或将仍以管道*为主。主要原因为多数城市燃气管网建设已经比较完善，****部门考虑燃气安全性等方面，在LNG气化站建设手续审批上有所限制。

     综合来看，政策仍为“煤改气”的****强动力，而各地环保政策多以2017年为截止日期，未来1-2年“煤改气”进程将进一步加快。

*作为工业切割在市场的应用

   工业切割气主要用于钢铁冶金公司、船舶制造厂、重型机械厂、钢结构桥梁厂等其它制造加工业的金属切割、烘烤矫形、预热加温等，使用行业广泛，需求数量很大，是工业企业一种重要的消耗性原料。在过去很长的一段时间中，丙烷气、*气是中国较大的消耗性原料，几乎占据着95%以上的切割气市场。但今天，*将占据一部分原有丙烷、*市场。而且，*会给中国带来较大的能源结构调整。*切割气目前在国内的发展已经有一定的规模，但不完善，有很多地方还依旧在使用*气和丙烷气。但一般提到*切割技术，有很多行业人士还是有一定了解的。这样的趋势之下，*做为一种节能环保的工业切割气就需要社会大力去推广。我们都知道，企业在现在这个社会，要想可持续发展，必须满足生产过程中*，达到*要求的节能减排标准才可以。那么，这样的要求，*工业切割气和丙烷工业切割气能达到吗？那显然是达不到的。这时，*切割气就可以帮你实现这样的节能减排，并响应*环保政策。